用更牢固的飞机铆钉固定 ，经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背 找到原因之后，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训  。同时 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。进一步提升了安全性。窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时 ，后原也让窗外视野更开阔 ，因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形。上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现，其实 ，然而，无论是大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，问题很快出现了 。压力不断在四个尖角上堆积 ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹，减少了遮挡感。工程师们参考了火车和轮船的设计， 却从根本上解决了致命隐患。 如今，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。而外部空气极其稀薄 。很少有人会去想，这个改动看似简单 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。