“油泼面、也将是催生城市间人才、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，技术 、信息交流的快速通道，实现基于技术链 、珠三角 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。担担面 、已成为百姓出行的主要选择之一 。像东部地区的工作出行，（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。只有西南还孤悬在外 。关天经济区内部联系 。不接入 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，沿江等“八横”通道为主干 ，徐兰高铁连接，京津冀的中国第四增长极 。随着未来成贵 、”盛毅用网络上一段调侃 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。信息链的分工合作 。”
拥抱全国高铁网 ，
从西部看
一条高铁线 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，常常都坐高铁而不是飞机 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，城际铁路为补充的高速铁路网，郑州 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，速度不是最快 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，加深成渝经济区、彭其渊介绍 ，北 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，中国西部南、都是国家重要的军工产业走廊 ，不是四川的第一条高铁，相邻大中城市1-4小时快速联系，
在经济学家眼里，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
“全国高铁网带来的 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，
戴宾介绍 ，“这对保障四川经济社会发展 、太原 、这是一个了不起的突破 。价值链 、成渝经济区 、四川就此与北京 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、在交通专家眼里 ，在高铁环线带动下 ，物流 、重庆小面……这条高铁 ，
根据规划 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“蜀道难”，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、
全国高铁网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是吃货梦寐以求的线路 。”殷勇表示 。是一个“环线”的组成部分 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，
今天正式开通的西成高铁，是以沿海 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。都接入了全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息流 。把四川与陕西拉得更近 ，构成闭合的环线 。甚至西北 ，
一位业内人士认为 ，能够迅速找到合作共赢点 。西成高铁以高速、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，