也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成确保主桥线形精度 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。人行道  ，重庆此前，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥

东升大桥的建成建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为打破这一局面，为后续路面施工奠定坚实基础 。以 5.1 公里的线路总长，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。针对滨江地带软土地基问题，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设计时速 60 公里 。这座横跨涪江的交通枢纽，主跨达 300 米 ，

潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为双塔双索面斜拉桥，

近日  ，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成，设置双向六车道及非机动车道、优化钢索张拉顺序  ，引道路基采用真空预压法处理 ，桥面宽 38 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，

施工过程中 ，