所以 ，地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。乘坐地铁时，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，让光线更均匀 ，隧道基本可以做到无频闪  。总闪像是地铁灯光接触不良。就会产生明显的隧道闪烁感，它多数时候只是总闪交流电频率、人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道电流方向每变化一次，总闪但当灯具老化或者质量不佳时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。也会加重闪烁。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，减少对隧道灯光的注视  。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，另外 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高。不用怀疑是灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼通常感觉不到，叫频闪效应。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，窗外灯光的位置快速变化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，闪烁就会变得明显。其实 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，甚至让人误以为灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。当列车高速穿过隧道时， 偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。 那为什么在站台上感觉不到，